Une opportunité à saisir ?
Si Dacia décidait de franchir le pas, une option logique serait de s’appuyer sur les plateformes existantes de Renault. Une telle stratégie permettrait de réduire les coûts de développement, tout en profitant de l’expertise du groupe. Un exemple concret de ce type de démarche peut être observé chez Nissan : le constructeur japonais, lui aussi lié à Renault, propose une version aménagée de son fourgon Primastar sous le nom « Seaside by Dethleffs ».
Toutefois, il reste un défi de taille : celui du positionnement tarifaire. Les images conceptuelles qui circulent en ligne montrent souvent un modèle semi-intégré, c’est-à-dire plus spacieux, mais aussi plus coûteux. Un tel véhicule serait difficilement compatible avec la philosophie low cost de Dacia. En revanche, une version plus minimaliste, proche d’un van aménagé avec toit relevable et équipements de base, pourrait tout à fait entrer dans la stratégie de la marque.
En termes de prix, un camping-car Dacia resterait sans doute bien en dessous des standards actuels du marché, même s’il dépasserait probablement les 35 000 euros espérés par les plus optimistes. On pourrait raisonnablement envisager un tarif de départ autour des 50 000 euros, ce qui en ferait tout de même l’une des propositions les plus abordables dans ce segment.
