L’erreur fatale : Ne pas adapter sa pression au setup moderne
Pendant des années, le dogme du cyclisme sur route était simple : « Plus c’est gonflé, plus ça roule vite ». C’est aujourd’hui scientifiquement réfuté. Un pneu trop dur rebondit sur les micro-imperfections de la route au lieu de les épouser, ce qui vous fait perdre de l’énergie et de la vitesse (la résistance de roulement augmente).
En été, l’erreur la plus fréquente consiste à appliquer la pression maximale inscrite sur le flanc du pneu sans tenir compte :
- De la largeur de la jante et du pneu (un pneu de 28 mm demande beaucoup moins de pression qu’un pneu de 23 mm).
- Du type de montage (Tubeless vs Chambre à air classique vs Latex).
- De l’augmentation thermique en cours de sortie.
