2. Les Avantages Aérodynamiques et Biomécaniques
L’adoption de manivelles plus courtes (165 mm, 160 mm et moins) n’est pas une simple mode. Elle répond à des problèmes physiologiques réels, particulièrement en contre-la-montre et en triathlon, mais de plus en plus sur route.
- Ouverture de l’angle de hanche : Le point mort haut (lorsque la pédale est tout en haut) est le moment le plus critique du coup de pédale. Des manivelles longues ferment l’angle de la hanche, provoquant souvent un conflit entre la cuisse et l’abdomen. Des manivelles courtes permettent d’ouvrir cet angle, ce qui facilite la respiration et la digestion (crucial sur les épreuves d’endurance).
- Aérodynamisme optimisé : En ouvrant l’angle de la hanche au point mort haut, le cycliste gagne une marge de manœuvre précieuse. Il devient possible de baisser le poste de pilotage (le guidon ou les prolongateurs) sans créer d’inconfort. Le résultat ? Une surface frontale réduite (CdA) et des gains aérodynamiques majeurs pour une même puissance développée.
- Avantage en triathlon : Réduire la fatigue neuromusculaire spécifique et les contraintes articulaires sur le vélo permet de poser le pied à terre avec des jambes beaucoup plus “fraîches”, impactant positivement la course à pied.
